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今年大秦线增量3500-4500万吨

时间:2011-1-6 17:00:26 点击:

    据来自太原路局的消息,为进一步挖掘铁路运输能力,实现煤炭外运快速增长,保障经济发展需要。日前,铁路部门明确了新一年运输计划,将今年大秦线运输目标锁定在4.4-4.5亿吨,并制定了相关的集疏运组织方案。

  大秦铁路是世界上煤炭运量最大、运输效率最高的铁路,它西起山西大同,东到河北秦皇岛,纵贯山西、河北、北京、天津,全长653公里(另有秦皇岛港内的连接线5公里多),下辖大秦线、丰沙大线、北同蒲线等3条铁路干线和口泉、宁可等2条铁路支线。大秦铁路目前已建成2万吨战略装车基地15个、万吨战略装车基地45个、84个企业运输专用线,形成“无缝衔接”,减少了中间环节,装车效率大大提高,大秦线的3/4的运输任务在战略装车点完成,是中国山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭西煤东运的主要通道(北通道)之一。2010年大秦铁路年运量达到4亿零504万吨,圆满完成了在4亿吨的基础上增运500万吨的奋斗目标,再创单条铁路年运量世界纪录。据了解,2011年大秦线将按4.5亿吨运量组织运输,较2010年实际完成数增加4500万吨,同时提出最低目标全年必保完成货物运输4.4亿吨。

  600多公里长的大秦铁路专线为国家电网、5大发电公司、10大钢铁公司、36家电厂和6000多家企业输送生产用煤。这个拥有6000多亿吨储量的煤炭资源大省与世界最大的煤炭外运港秦皇岛港被大秦铁路以最近的直线距离连接起来,每天通过大秦铁路从山西运出省的煤炭超过百万吨。去年,大秦线提前5天完成了运煤4亿吨的宏伟目标,全年实际完成货物运量4.05亿吨,其中流向北方港口方向的煤炭达3.18亿吨,占大秦线总运量的78.5%;流向秦皇岛港的有22400万吨,国投京唐港3600万吨,国投曹妃甸港4400万吨,老京唐港1400万吨。

  今年,铁道部相关部门和各路局将围绕压缩货车周转时间、提高列车技术速度、压缩车站作业时间、提高机车运行效率等方面提高煤炭运量;抓好大秦线施工组织,加强设备维护,提高“开天窗”综合利用率;通过挖潜增效来提高车辆周转效率,确保增量目标的实现。同时,铁路部门将增加锡林浩特至曹妃甸西间煤车调进数量,优化大包线集呼段运输组织,实现增量目标;大秦线还将推进张家口至集宁铁路、京包线集宁至包头段增建第二双线、集二线扩能改造、朔州至准格尔铁路、鄂尔多斯地区煤运铁路,以及京蓟线电化、段甲岭站场改造等大秦线集疏运系统相关工程建设,尽早建成投产,进一步完善大秦线集疏运系统。大秦线今年将大量增加2万吨运煤大列,仅山西大同湖东二场每日将开行重车90列,其中2万吨煤车57列。非施工日,大秦线每日运量129万吨,集中修施工日,每日运量100万吨,日常维修施工日每日运量安排108万吨。流向方面,大秦线流向港口方向煤炭3.495亿吨,占总运量的77.6%。其中,流向秦皇岛港23150万吨,国投京唐港3900万吨,曹妃甸港5900万吨,老京唐港2000万吨。

  据了解,去年夏季的京藏公路大堵车现象已经充分说明了内蒙煤炭外运的紧迫性,经过努力抢运,去年内蒙煤通过铁路运输完成了3.33亿吨,同比增加了6783万吨,其中呼和浩特铁路局去年蒙煤外运1.5亿吨,但远不能满足用煤需求;神华宁煤去年产量为6006万吨,也不能满足客户用煤需求。西煤东运重要通道:朔黄铁路完成运量1.62亿吨,基本达到极限,而张唐(第三运煤通道)铁路正在建设,2015年才能投入运营,投产遥遥无期。目前,增加煤炭外运的重担再次放在大秦线上,今年太原、呼和两局合计将增加内蒙煤炭运输数量3500万吨,此举对内蒙煤炭外运确实是一个利好消息。山西省于2009年在全国率先开展了煤炭企业兼并重组,截止去年12月23日,山西省重组整合煤炭企业正式协议签订率达到99.5%,很多煤矿今年将陆续投产、增加产量,而北方老牌煤炭基地,同煤集团产量超过1.5亿吨,中煤平朔年产量超过1亿吨,神华准格尔、伊克昭盟等优质煤炭产量也在不断增加,今年产量将得到释放,新增添的宁夏煤业、锡林浩特煤炭也将增加大秦线运量。需求方面,我国经济的持续快速发展和工业化、城镇化水平的提高,决定了电力需求和煤炭消耗将在较长时间内保持较快增速,预计今年新增煤炭需求将在2亿吨左右。回顾去年年底的煤炭订货情况,此次产运需衔接是由煤炭生产企业登录中国煤炭市场网汇总,并由国家发改委、铁路、交通部门进行运力配置,25天时间里一共汇总了15.4亿吨煤炭,显示出煤炭供需双方签订合同趋向理性以及煤炭需求的旺盛,预计今年煤炭市场将继续呈现供需两旺景象。因此,铁路运输和港口运输能否突破瓶颈、大力增加运量显得非常重要。

作者:陈杰 录入:詹颖 来源:中国煤炭市场网
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