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2018-6-25  美女图书馆

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  请问李国副署长,此前海关曾经提出,在2017年的时候会努力将货物通关的时间再压缩三分之一。请问今年对于提高通关效率,实现通关一体化还有哪些新的措施?谢谢。

  称霸全球靠的不仅仅是航母和轰炸机,最终是能把一支庞大的军队投送海外,并源源不断提供兵员、装备和物资,这就靠军事海运力量了。而美国无疑是翘楚。现代美国军事海运力,可不是二战“自由轮”时代了,有着一整套机制,细分为以下七类

  他们的特点是瞄准当前战略投送需要,采用海上预置与战略投送相结合的方式,成建制运输,成体系投送,船队都是新船,一方面状态好,另一方面都是根据海上预置和投送需求全新设计的,性能更好。

  平时集中停泊在美国本土东西海岸的大港口附近的锚地。按照快速动员级别,分为5天启动的ROS-5级别,和10天的ROS-10级别,即在接到命令后,能在5/10天内赶到指定码头装装货起航。

  为了确保需要时能快速启动,美国政府雇佣了10家公司的390名工人进行定期维护,除了日常维修保养,每艘船每2年需要全速海试一次,另一年则是入船坞检修,为此每艘船需要花费300万美元/年,全部1亿3千万美元,由国防部海运基金报销。

  但也不是随便征用,而是挑选十多家美国航运企业的一批特定的商船,登记造册,签订合约,有政府运输任务时优先租用,名为海事安全计划舰队MSP。

  8、陆军海战队:另外多说一句,美国陆军自己手里也有一支139艘船的船队,不过以中小型运输船、登陆艇为主。

  多类型:从现役海上预置船,军方运输船,到海事部门惯例的政府运输船,到本国商船,到北约盟友商船……

  高速海运船:即Algol级快速海运船,也是全球速度最快的货船,高达33节!5万吨,蒸汽轮机,原为商业集装箱船,在欧洲制造,因运营成本过高被美国海军全部接盘,加装了中型起重机和滚装设施,专门承担重装备快速海运任务,海湾战争期间7艘船以27节的综合经济航速运送了美军13%的物资,相当于二战的116艘自由轮。目前8艘都在后备船队,96小时可启用。

  LASH货驳船:这又是一种在民用市场已经绝迹,却被美国海军全部接盘的船种。以前民用市场是运输驳船用,现在美军专门用它来运输LCAC气垫登陆艇,LCM/LCU登陆艇,驳船,一次运几十个,投放到战区,专门负责海上货船与岸上之间的摆渡。

  近岸油料分发系统:这也是军用的,简单说就是在没有码头的情况下,如何把海上普通商业油轮的成品油,输送到几英里外探头的军用加油点,中间距离可以十几公里。

  光有船只成功一半,要实现快速运输和投送,离不开软的惯例。这方面“工程师”思维的美军是长项。

  再就是一旦被选中,每艘货船的详细情况都登记在案,包括不同舱容,空间,承载量,装卸载能力,空间大小重量尺寸限制,以及其他参数,形成数据库,随时供军方调阅。

  同时,全军每种车辆、大型装备也有所谓“海运参数”,即唯一识别号,尺寸,重量,特殊的装卸载和运输要求等,也是形成数据库。

  届时,依托计算机软件,能够根据数据库的货船详细情况+装备海运参数,快速排出一个或多个装载和海运预案,供参谋人员选择,缩短反应时间。

  另外,美军战略军事海运的一整套流程,从宏观层面的如何申请,启动,到微观层面的如何装卸,如何码头作业等等,都以参联会JP联合条令等一系列文件予以规定和细化,分发到各个单位,平时多加演练,确保展示准确无误地顺利执行。

  仅海军MSC现役运输船+RRF快速动员船两项,超过400万吨,总吨位就接近美国海军、海岸警卫队其他全部其他舰艇总吨位,还没算上那些“国防动员”的商船。也就是说,美国政府所有的船,一半是运输船!可见战略海运在美国的重要性!

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